Столица Латвии - прежде всего культурно-исторический центр
Туристы не отправляются в Ригу, как в современный город. Для них столица Латвии - прежде всего культурно-исторический центр. Это выяснилось в ходе опроса, проведенного в рамках общего исследования о городах Северной Европы, пишет портал газеты Diena.
Опрос проводился на средства Северного инновационного центра с февраля 2007-го по июнь 2008 года. Рига приняла в нем участие наряду с Таллином, Хельсинки, Тампере, Турку, Стокгольмом, Упсалой, Мальме, Осло, Бергеном, Рейкьявиком, Орхусом, Копенгагеном и Вильнюсом.
В ходе исследования выяснилось, что современными городами по мнению большинства туристов являются Хельсинки, Копенгаген и Мальме. В Риге же, по их оценке, слишком малоактивная ночная жизнь и крайне низкие шансы завязать общение с местными жителями.
Впрочем, по многим статьям столица Латвии была помещена опрошенными туристами на первое место. Так, Рига лидирует как город дизайна и архитектуры и как город, куда путешественники приезжают, чтобы ознакомиться с его богатой историей. Кроме того, Рига - номер один для тех, кто хочет осмотреть достопримечательности, скверы, улицы и исторические объекты.
Однако самым романтичным городом Северной Европы туристы признали не Ригу, а Таллин, отведя латвийской столице лишь второе место. Ту же позицию Рига заняла в качестве города, куда стоит приезжать для посещения исторических музеев, особенных ресторанов и для экскурсий.
Самыми популярными достопримечательностями среди туристов в Риге оказались Дом Черноголовых, Домский собор и памятник Свободы.
Исследование позволило также выяснить, кто и как посещает столицу Латвии. В частности, чаще всего сюда приезжают молодежь (от 18 до 25 лет), а также люди в возрасте 31-40 лет. Большинство бывают здесь впервые - лишь 18% путешественников посещали Ригу пять и более раз.
Треть всех туристов находится в главном городе Латвии четыре и более ночей, 22% - две ночи, 18% - три ночи, 16% - заезжают на один день, остальные же прибывают на сутки.
Опрос проводился в два этапа - сначала туристам задавали вопросы по прибытию в город (5 040 респондентов), а затем - после его посещения (2 516).
Аэропорт Рига будет одним из крупнейших в регионе
Необходимость реконструкции администрация аэропорта объясняет недостатком имеющихся производственных мощностей. Так, максимальная пропускная способность аэропорта сегодня составляет 5 млн. человек в год. При этом уже в текущем году он планирует обслужить 4 млн. пассажиров.
Модернизация аэропорта была начата еще 9 лет назад. В настоящее время созданная Министерством сообщения специальная рабочая группа работает над 5-м и 6-м этапами. В частности, на 5-м будет завершено строительство 510-метрового терминала, а на 6-м построят новое здание залов прилета-вылета. Впоследствии их объединят в единый комплекс с уже имеющимся зданием. Таким образом, общая площадь обновленного аэропорта составит 140 тыс. кв. м (примерно 30 футбольных полей). Высота здания также увеличится и составит 26,5 м.
По словам председателя правления компании Starptautiskā lidosta "Rīga" Кришьяниса Петерса, существующий терминал будет включен в единый архитектурный ансамбль, который полностью изменит его внешний вид. Поэтому фактически можно говорить о строительстве совершенно новой воздушной гавани.
Затронет модернизация и внутреннее обустройство аэропорта. Так, здесь появятся новые залы для путешествующих бизнес-классом; будет обустроена автоматическая багажная система, работающая со штрихкодами, и другие технологические новшества. При этом уже сейчас ясно, что существующая транспортная инфраструктура не сможет справиться с ожидаемым потоком пассажиров. Планируется, что возле нового терминала появится железнодорожная станция, которая станет ответвлением линии Рига—Юрмала. А возле самого аэропорта появится автостоянка, рассчитанная на 9100 мест.
Проект нового международного аэропорта Rīga разработан компанией Projektēšanas birojs "Arhis" в сотрудничестве с консультантами — архитекторами, планировщиками и норвежским инженерным бюро Aviaplan. Разработка технического проекта реконструкции начнется в ближайшее время, а первые строительные работы — уже в конце этого года.
Первые результаты можно будет увидеть через 3—5 лет. А общая стоимость проекта оценивается в 200 млн. Ls. При этом стоимость подведения железнодорожной ветки в эту сумму не входит. Однако, как рассказал Телеграфу пресс-секретарь Starptautiskā lidosta "Rīga" Мартиньш Лангратс, налогоплательщикам не стоит опасаться, что аэропорт превратится в очередной "Замок света", так как проект не будет финансироваться из государственной казны. Для модернизации инфраструктуры запланировано создание совместного предприятия. В настоящий момент для участия в нем среди европейских компаний проводится конкурс, заявки на который уже подали 17 претендентов.
08 июля 2008 года